目前，我國(guó)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、叉車等典型工程機(jī)械存在結(jié)構(gòu)臃腫、能耗高等技術(shù)不足，基于減重目標(biāo)，開展零部件及整機(jī)等強(qiáng)度、壽命設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用研究，開發(fā)輕量化設(shè)計(jì)工具，掌握全套成熟的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，可逐步克服制造材耗高、使用能耗高等缺點(diǎn)，提升行業(yè)先進(jìn)制造水平和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

大塊頭要瘦身，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)而言，這無疑是一項(xiàng)自覺之舉。在自覺的背后，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是企業(yè)對(duì)于節(jié)省動(dòng)力消耗、節(jié)省制造材料消耗、控制成本、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代的利益訴求。根據(jù)周永松對(duì)某輕量化工程機(jī)械產(chǎn)品監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，相比原產(chǎn)品加工制造，輕量化產(chǎn)品每臺(tái)可節(jié)約鋼材1250公斤，相同負(fù)荷下每臺(tái)每小時(shí)節(jié)約燃油1.074公斤。節(jié)材節(jié)油效果明顯。

輕量化路徑是結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化和工藝輕量化。他同時(shí)指出，綠色化、智能化是機(jī)械裝備制造未來發(fā)展的重點(diǎn)方向，以工程機(jī)械輕量化為切入點(diǎn)，開發(fā)節(jié)能新型產(chǎn)品，同時(shí)提高產(chǎn)品可靠性和安全性，對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有重要意義。未來基于新材料應(yīng)用、成本控制等研究將成為工程機(jī)械輕量化的重點(diǎn)方向。

智能化制造技術(shù)的運(yùn)用不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，改善工人的工作條件和勞動(dòng)強(qiáng)度，還能加快企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品品牌價(jià)值。

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