舵機(jī)油泵（舵機(jī)液壓泵）類型與典型型號匯總
一、核心類型劃分
柱塞泵
變量型：采用斜盤/斜軸設(shè)計，通過調(diào)整柱塞行程改變排量
力士樂 A4V/A2V 系列（工作壓力 250-350 bar）
川崎 LVP/BV 系列（適配泵控系統(tǒng)）
派克 PVP1620BRAP12（國產(chǎn)化型號，工作壓力 35 MPa）
定量型：固定排量輸出
博世力士樂 A4VM30A（排量 30 ml/rev，壓力 250 bar）
齒輪泵
定量型：結(jié)構(gòu)簡單，成本較低
CBN-E320/325/316 系列（揚(yáng)程 8000 m，流量 22 L/min）
變量型：通過調(diào)節(jié)齒輪嚙合面積實(shí)現(xiàn)流量變化
三菱 1V/3V/6V-FH2B-MK 系列（適配閥控系統(tǒng)）
葉片泵
蘇爾壽 R100-T3（排量 100 cc/rev，壓力 350 bar）
丹尼遜 T6 系列（適配川崎閥控型舵機(jī)）
二、典型參數(shù)對比
類型 型號示例 排量范圍 工作壓力（MPa） 適用系統(tǒng)
變量柱塞泵 力士樂 A4V 30-100 ml/rev 25-35 泵控系統(tǒng)
定量齒輪泵 SUN-SEIKO S6CV128BL 180 CC 35 航向控制
變量葉片泵 伊頓 VHD 100-6C-4DA 6 cc/rev 45 高壓系統(tǒng)
三、選型建議
船舶類型適配
大型商用船舶優(yōu)先選用變量柱塞泵（如派克 PVP 系列）
中小型船只可選用齒輪泵（CBN-E 系列）或葉片泵（丹尼遜 T6）
維護(hù)匹配性
力士樂 A4V 油泵需配合專用檢測儀表進(jìn)行柱塞間隙校準(zhǔn)
齒輪泵維護(hù)重點(diǎn)關(guān)注齒輪磨損與密封件更換周期（建議每 2000 小時檢查）
注：實(shí)際選型需結(jié)合液壓系統(tǒng)布局與負(fù)載特性，建議優(yōu)先選擇具備壓力補(bǔ)償功能的智能泵組（如集成電控恒功率模塊的型號）。
舵機(jī)液壓泵的特征及應(yīng)用
一、核心特征
結(jié)構(gòu)特性
采用雙向變量柱塞泵（如力士樂A4V系列）作為主泵，構(gòu)成閉式液壓回路，油液循環(huán)利用率高，泄漏量小
推舵裝置多采用往復(fù)柱塞式設(shè)計，柱塞受力均衡，扭矩特性穩(wěn)定，適配船舶復(fù)雜工況
集成冗余設(shè)計：雙主泵并聯(lián)配置，搭配四組轉(zhuǎn)舵油缸，可通過12個單向截止閥切換單泵/雙泵、雙缸/四缸等5種工作模式
性能優(yōu)勢
輸出壓力范圍廣：國產(chǎn)液壓泵已突破20MPa門檻，體積較傳統(tǒng)10MPa方案縮減20%以上
能量轉(zhuǎn)換高效：通過浮動杠桿式追隨機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)控制排量，油泵與舵機(jī)聯(lián)動響應(yīng)時間≤0.5秒
適配性強(qiáng)：支持泵控型（雙向變量泵調(diào)節(jié)流量）與閥控型（電磁換向閥切換流向）兩種主流架構(gòu)
可靠性保障
主油路配備雙聯(lián)液控單向閥，停機(jī)時液壓鎖閉防止舵葉漂移
液壓油清潔度執(zhí)行NAS 8級標(biāo)準(zhǔn)，每500小時檢測油液粘度及顆粒污染度
二、典型應(yīng)用場景
船舶領(lǐng)域
大型商用船舶：選用高壓變量柱塞泵（如派克PVP1620BRAP12），工作壓力達(dá)35MPa，適配萬噸級油輪轉(zhuǎn)向需求
中小型船只：采用緊湊型齒輪泵或葉片泵（如CBN-E系列），流量22L/min，滿足內(nèi)河船舶低功耗要求
航空航天及工業(yè)領(lǐng)域
航空器方向舵與襟翼控制，要求應(yīng)答性快（如GUIDESUN液壓泵偏心柱塞設(shè)計）
機(jī)床精密定位、汽車剎車系統(tǒng)等場景，依賴液壓泵的穩(wěn)定壓力輸出與快速響應(yīng)
三、技術(shù)發(fā)展動態(tài)
技術(shù)方向 典型進(jìn)展 應(yīng)用價值
國產(chǎn)化替代 派克PVP系列國產(chǎn)化成本降40% 降低采購成本，延長質(zhì)保周期
智能化升級 搭載壓力/溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測與故障預(yù)警 漏油預(yù)警準(zhǔn)確率提升至92%
注：選型需匹配船舶噸位及航行環(huán)境，優(yōu)先選擇具備壓力補(bǔ)償功能的智能泵組以應(yīng)對負(fù)載突變。